В Пярнумаа активными темпами идет возведение моста через реку Сауга. Этот объект станет частью международной трассы Via Baltica.
Сейчас строительство достигло самого важного и сложного этапа — заливки пролетного строения.
3 тысячи 300 тонн бетона нужно залить в пролетное строение моста. Сложность процесса заключается в том, что заливка бетона должна идти беспрерывно.
Мостостроители считают этот процесс одним из самых сложных при возведении моста в Сауга.
Данный мост является участком международной трассы Via Baltica, который проходит через Пярнуский уезд.
«Сама по себе сложность в том, что это всё-таки мост, а не путепровод, то есть мы находимся над рекой. Надо было обеспечить надежность конструкции. Для этого только подмостных конструкций привезено сюда более 150 тонн», — рассказал руководитель работ Аркадий Бохвалов.
Специалисты рассчитали, что для заливки такого количества бетона потребуется от 15 до 18 часов.
На строительной площадке постоянно работают и следят за правильностью выполнения этого этапа около 40 человек.
«Надо смотреть, чтобы качественно всё было сделано. Мы уже давно сделали планы бетонирования, опалубку, арматуру. И сегодня самый важный день этого бетонирования», — подчеркнул инженер по технадзору Тайво Кург.
Длина двухполосного моста в Сауга составит 70 метров.
Он рассчитан, в основном, для грузового транспорта. Высота сооружения — 4 с половиной метра над уровнем реки.
«Мост, как и весь участок Via Baltica, согласно планам, должен быть построен в конце октября. Сейчас можно сказать, что строительство объекта идет по графику», — сказал руководитель Западным регионом департамента шоссейных дорог Энн Раадик.
Возведение моста в Сауга обойдется в 2 миллиона евро, из которых 80% финансирует Евросоюз.
В последнее время новые мосты в Пярнумаа не строились. В основном велась реконструкция уже имеющихся мостовых сооружений.
Самый большой мост в Пярну — мост Папинийду — был построен в начале 70-х годов прошлого века. Теперь на очереди мост в Сауга.
